Queridos amigos ,
Estamos chegando ao fim do ano de 2011! Gostaria de agradecer imensamente a companhia de todos neste ano que acaba hoje! Foram muitos bons momentos juntos!
Agradeço aos meus queridos amigos professores que me acompanharam nesta linda e gratificante tarefa de levar o conhecimento aos jovens estudantes do Estado do RJ! Que em 2012 tenhamos mais força para continuar a luta em defesa de um ensino de qualidade para todos!!
Agradeço aos meus queridos alunos , nossa razão de existir .. para aqueles que prestaram vestibular .. torço para que o ano de 2012 seja o ano do ingresso de vcs na universidade pública gratuita e de qualidade!!
Agradeço aos companheiros de PDT .. que tenhamos cada vez mais força para encarar os desafios que virão pela frente na busca por uma Niterói cada vez melhor!! Que 2012 seja um ano de muitas vitórias e que continuemos firme na luta sempre !
Enfim agradeço a minha família por mais um ano juntos!!! E que em 2012 continuemos mais juntos do que nunca!!
Feliz 2012 , desejo alegrias e sucesso a todos!!!
Tulio
sábado, 31 de dezembro de 2011
terça-feira, 15 de novembro de 2011
domingo, 25 de setembro de 2011
Na terra de Marcos Pontes, quem brilha é a Bruna Surfistinha e a Waleska Popozuda...
Hoje (dia 20/09/2011), tive o prazer de assistir a palestra do primeiro astronauta brasileiro, o grande Marcos Pontes. Que palestra sensacional. Um grande exemplo para todos nós.
“O Comendador Marcos Pontes nasceu em Bauru, SP em 11 de março de 1963. Sua história de vida é fonte de inspiração para milhões de jovens no Brasil e no mundo. Oriundo de família humilde, começou a trabalhar aos quatorze anos como eletricista aprendiz da Rede Ferroviária para ajudar no orçamento de casa. Sonhou em ser piloto.
Entrou para a Força Aérea. Serviu a Pátria de forma exemplar nas funções militares específicas da ativa, como piloto de combate, até 1998, quando foi selecionado pela Agência Espacial Brasileira por concurso público aberto a todos os brasileiros.
A partir de Junho de 1998, Pontes teve que deixar de exercer as funções militares para poder servir o Brasil nas funções de Astronauta, na NASA, em Houston, Texas, no Programa da Estação Espacial Internacional. Astronauta é uma função civil, e Marcos Pontes permanece como Astronauta da Ativa, até hoje, à disposição da Agência Espacial Brasileira, aguardando escalação para o seu segundo vôo espacial. A segunda missão pode ser definida a qualquer momento, a depender, única e exclusivamente, do desejo e da decisão do Governo Brasileiro.
Em 2005, o astronauta foi convidado a participar como tripulante da Missão Centenário, criada, definida, contratada e gerenciada pela Agência Espacial Brasileira, que é o único órgão responsável do governo brasileiro pela administração de políticas e orçamentos do setor espacial no país.
Os objetivos da Missão eram: para realizar experimentos nacionais em microgravidade, incentivar o crescimento dessa área de pesquisa no Brasil, homenagear o herói Santos Dumont e promover o Programa Espacial Brasileiro.
Em março de 2006 Marcos Pontes levou a bandeira do Brasil, pela primeira vez na história do país, em órbita da Terra. “
Resumo da Biografia de Marcos Pontes
“O povo Brasileiro vibrou com a missão. O sentimento de orgulho nacional foi enorme. A Bandeira do Brasil chegou ao espaço pela primeira vez nas mãos de um Brasileiro. E foram mãos simples! Não de um privilegiado de berço, não de um superdotado, não de alguém protegido pela política, mas nas mãos de um filho de servente, um menino pobre como tantos nesse nosso país, um sonhador que teve na educação e no sacrifício pessoal as armas para vencer na vida e carregar nas costas o peso de representar uma nação inteira.”
Marcos Pontes - LEIA MAIS em http://www.marcospontes.com/biografia/biografia.htm
Ao fim da palestra, formou-se uma fila de jovens estudantes e alguns pais para tirar foto com o astronauta. Entrei na fila também para garantir meu autógrafo e minha foto. É disso que nossos jovens precisam. De exemplos como esse. De pessoas que venceram se dedicando aos estudos e ao conhecimento, com ética e persistência alcançaram seus objetivos. São os verdadeiros agentes transformadores da sociedade. Na volta para casa me perguntei “porque a maioria das pessoas não conhece uma bela história como essa?”
Cheguei a minha casa e liguei a TV, eis que a resposta surge, o canal que já estava sintonizado era a TV RECORD! Estava passando o Reality Show “A Fazenda”. Que tristeza! Depois de uma magnífica noite, voltei à realidade. Estavam lá falando para milhões de brasileiros, a Bruna Surfistinha , a Waleska Popozuda Uma menina de classe média que saiu de casa para ser garota de programa e escreveu um livro sobre suas aventuras. Uma “cantora” que ganha vida cantando músicas pornográficas.
A pergunta que faço é a seguinte! São esses personagens que devem servir de exemplo para nossos jovens? São esses que devem contar suas histórias em rede nacional para milhões de brasileiros? Que país é este? Será que a maior parte das pessoas realmente prefere ver “A Fazenda”? Ou será que as pessoas foram habituadas ao longo do tempo a assistir besteiras? Não sei.
A única coisa que sei, é que um país que deseja atingir o pleno desenvolvimento precisa investir em educação. Precisa valorizar professores , precisa valorizar bons exemplos , valorizar as pessoas que vencem pelo caminho correto. Só a educação pode libertar o cidadão, só o conhecimento permite que o cidadão trace seus próprios caminhos e atinja seus objetivos. Não podemos nos desanimar! Vamos à luta! Quem sabe um dia, nossos netos e bisnetos viverão num país onde a ética, a moral, o conhecimento, a dedicação, a persistência, estarão em primeiro lugar.
“O Comendador Marcos Pontes nasceu em Bauru, SP em 11 de março de 1963. Sua história de vida é fonte de inspiração para milhões de jovens no Brasil e no mundo. Oriundo de família humilde, começou a trabalhar aos quatorze anos como eletricista aprendiz da Rede Ferroviária para ajudar no orçamento de casa. Sonhou em ser piloto.
Entrou para a Força Aérea. Serviu a Pátria de forma exemplar nas funções militares específicas da ativa, como piloto de combate, até 1998, quando foi selecionado pela Agência Espacial Brasileira por concurso público aberto a todos os brasileiros.
A partir de Junho de 1998, Pontes teve que deixar de exercer as funções militares para poder servir o Brasil nas funções de Astronauta, na NASA, em Houston, Texas, no Programa da Estação Espacial Internacional. Astronauta é uma função civil, e Marcos Pontes permanece como Astronauta da Ativa, até hoje, à disposição da Agência Espacial Brasileira, aguardando escalação para o seu segundo vôo espacial. A segunda missão pode ser definida a qualquer momento, a depender, única e exclusivamente, do desejo e da decisão do Governo Brasileiro.
Em 2005, o astronauta foi convidado a participar como tripulante da Missão Centenário, criada, definida, contratada e gerenciada pela Agência Espacial Brasileira, que é o único órgão responsável do governo brasileiro pela administração de políticas e orçamentos do setor espacial no país.
Os objetivos da Missão eram: para realizar experimentos nacionais em microgravidade, incentivar o crescimento dessa área de pesquisa no Brasil, homenagear o herói Santos Dumont e promover o Programa Espacial Brasileiro.
Em março de 2006 Marcos Pontes levou a bandeira do Brasil, pela primeira vez na história do país, em órbita da Terra. “
Resumo da Biografia de Marcos Pontes
“O povo Brasileiro vibrou com a missão. O sentimento de orgulho nacional foi enorme. A Bandeira do Brasil chegou ao espaço pela primeira vez nas mãos de um Brasileiro. E foram mãos simples! Não de um privilegiado de berço, não de um superdotado, não de alguém protegido pela política, mas nas mãos de um filho de servente, um menino pobre como tantos nesse nosso país, um sonhador que teve na educação e no sacrifício pessoal as armas para vencer na vida e carregar nas costas o peso de representar uma nação inteira.”
Marcos Pontes - LEIA MAIS em http://www.marcospontes.com/biografia/biografia.htm
Ao fim da palestra, formou-se uma fila de jovens estudantes e alguns pais para tirar foto com o astronauta. Entrei na fila também para garantir meu autógrafo e minha foto. É disso que nossos jovens precisam. De exemplos como esse. De pessoas que venceram se dedicando aos estudos e ao conhecimento, com ética e persistência alcançaram seus objetivos. São os verdadeiros agentes transformadores da sociedade. Na volta para casa me perguntei “porque a maioria das pessoas não conhece uma bela história como essa?”
Cheguei a minha casa e liguei a TV, eis que a resposta surge, o canal que já estava sintonizado era a TV RECORD! Estava passando o Reality Show “A Fazenda”. Que tristeza! Depois de uma magnífica noite, voltei à realidade. Estavam lá falando para milhões de brasileiros, a Bruna Surfistinha , a Waleska Popozuda Uma menina de classe média que saiu de casa para ser garota de programa e escreveu um livro sobre suas aventuras. Uma “cantora” que ganha vida cantando músicas pornográficas.
A pergunta que faço é a seguinte! São esses personagens que devem servir de exemplo para nossos jovens? São esses que devem contar suas histórias em rede nacional para milhões de brasileiros? Que país é este? Será que a maior parte das pessoas realmente prefere ver “A Fazenda”? Ou será que as pessoas foram habituadas ao longo do tempo a assistir besteiras? Não sei.
A única coisa que sei, é que um país que deseja atingir o pleno desenvolvimento precisa investir em educação. Precisa valorizar professores , precisa valorizar bons exemplos , valorizar as pessoas que vencem pelo caminho correto. Só a educação pode libertar o cidadão, só o conhecimento permite que o cidadão trace seus próprios caminhos e atinja seus objetivos. Não podemos nos desanimar! Vamos à luta! Quem sabe um dia, nossos netos e bisnetos viverão num país onde a ética, a moral, o conhecimento, a dedicação, a persistência, estarão em primeiro lugar.
sábado, 17 de setembro de 2011
quinta-feira, 11 de agosto de 2011
"TOQUE de RECOLHER" em Niterói ?
Ontem (10/08/2011), fui surpreendido com um PROJETO de Lei protocolado na semana passada pelo Vereador Leonardo Giordano na Câmara Municipal de Niterói.
“O parlamentar propõe que jovens menores de 16 anos, desacompanhados de seus pais ou responsáveis, sejam proibidos, no horário entre 23 horas e 5 horas da manhã de estar nas ruas, calçadas, praças públicas, bares, lanchonetes, clubes sociais, bailes, boates e similares, conforme está escrito no Artigo 1º da proposta. A Prefeitura ficaria obrigada a recolher os “infratores” em abrigos.” Jornal O Fluminense – 10/08/2011
É o famoso “TOQUE de RECOLHER” que teve origem na Europa durante as Guerras, com o objetivo de proteger a população contra bombardeios. Uma sirene soava e todos corriam para suas casas.
A medida também foi muito adotada por regimes ditatoriais, muito utilizada na Alemanha Nazista de Adolph Hitler, como ferramenta de segregação de judeus.
Apesar de muitos considerarem essa medida polêmica, eu a considero uma total violação dos direitos dos cidadãos. O Projeto de Lei cerceia o direito de ir e vir dos jovens de Niterói. E ainda por cima fere a Constituição.
“Ela é oportunista. O Poder Público Municipal não tem competência legal para legislar sobre crianças e adolescentes. Pelo artigo 24 da Constituição Federal isso cabe à União e aos Estados. O que os municípios podem fazer é uma campanha educativa e convênios com o Estado.
A proposição ainda fere a dignidade da criança e do adolescente, ao sugerir uma atitude repressiva em relação à questão, quando procuramos reinserir os menores às famílias com diálogo e de forma educativa. Viola também a liberdade da criança, desrespeitando a Declaração Universal dos Direitos Humanos, elaborado pela Organização das Nações Unidas (ONU) em 1959.” Professor Manoel Peixinho – Direito Administrativo PUC-RJ
Precisamos investir em educação e cultura, fortalecer a família a partir da ética e dos direitos humanos. Apenas dessa forma tiraremos os nossos jovens do mau caminho.
Ainda bem que o Vereador retirou o projeto! Se tornar a colocá-lo em pauta, mobilizaremos corações e mentes , e vamos às ruas para garantir a liberdade e o direito de ir e vir do jovem niteroiense!
“O parlamentar propõe que jovens menores de 16 anos, desacompanhados de seus pais ou responsáveis, sejam proibidos, no horário entre 23 horas e 5 horas da manhã de estar nas ruas, calçadas, praças públicas, bares, lanchonetes, clubes sociais, bailes, boates e similares, conforme está escrito no Artigo 1º da proposta. A Prefeitura ficaria obrigada a recolher os “infratores” em abrigos.” Jornal O Fluminense – 10/08/2011
É o famoso “TOQUE de RECOLHER” que teve origem na Europa durante as Guerras, com o objetivo de proteger a população contra bombardeios. Uma sirene soava e todos corriam para suas casas.
A medida também foi muito adotada por regimes ditatoriais, muito utilizada na Alemanha Nazista de Adolph Hitler, como ferramenta de segregação de judeus.
Apesar de muitos considerarem essa medida polêmica, eu a considero uma total violação dos direitos dos cidadãos. O Projeto de Lei cerceia o direito de ir e vir dos jovens de Niterói. E ainda por cima fere a Constituição.
“Ela é oportunista. O Poder Público Municipal não tem competência legal para legislar sobre crianças e adolescentes. Pelo artigo 24 da Constituição Federal isso cabe à União e aos Estados. O que os municípios podem fazer é uma campanha educativa e convênios com o Estado.
A proposição ainda fere a dignidade da criança e do adolescente, ao sugerir uma atitude repressiva em relação à questão, quando procuramos reinserir os menores às famílias com diálogo e de forma educativa. Viola também a liberdade da criança, desrespeitando a Declaração Universal dos Direitos Humanos, elaborado pela Organização das Nações Unidas (ONU) em 1959.” Professor Manoel Peixinho – Direito Administrativo PUC-RJ
Precisamos investir em educação e cultura, fortalecer a família a partir da ética e dos direitos humanos. Apenas dessa forma tiraremos os nossos jovens do mau caminho.
Ainda bem que o Vereador retirou o projeto! Se tornar a colocá-lo em pauta, mobilizaremos corações e mentes , e vamos às ruas para garantir a liberdade e o direito de ir e vir do jovem niteroiense!
domingo, 31 de julho de 2011
Niterói no rumo certo para se tornar referência em mobilidade urbana
Hoje em dia, um dos grandes problemas que afetam a vida do cidadão que vive na região metropolitana do Estado do Rio é o trânsito. Engarrafamentos são cada vez mais constantes. Mobilidade urbana é um dos temas que ganham cada vez mais importância no cotidiano das pessoas. Nossa querida Niterói não foge a regra.
O número de veículos circulando pelas ruas quase duplicou em 10 anos. Niterói tem hoje uma média de um carro para cada dois habitantes, o número supera – e muito – a média nacional, que é de um carro para cada seis habitantes.
Hoje em dia é cada vez mais fácil adquirir um automóvel. Os bancos financiam veículos em até 6 anos. O transporte público ineficiente faz com que as pessoas com algum poder aquisitivo utilizem o carro como principal meio de locomoção.Estas pessoas enxergam o carro como a solução para chegar mais rápido e com maior conforto aos seus destinos. Por conseguinte, enquanto a população de Niterói cresceu 6,1% em 10 anos, o número de veículos cresceu 98% no mesmo período, segundo dados do IBGE.
Outro grande problema é a falta de educação dos motoristas no trânsito. Estacionamento em locais proibidos, com filas duplas,calçadas ocupadas por motocicletas durante o dia.Cenas que se repetem diariamente em nossa cidade. A falta de respeito com as regras do trânsito são evidentes nas portas das escolas nos horários de entrada e saída de alunos.
A população de Niterói tem recebido, no entanto,algumas boas notícias. A implementação da linha 3 do Metrô, o Plano Jaime Lerner e o Estatuto da Bicicleta começam a sair do papel e representam um marco para o transporte público da cidade.
As intervenções que estão por vir, em longo prazo, proporcionarão a população de Niterói um transporte público de qualidade e eficiente. Respeitar as regras do trânsito e as sinalizações também é fundamental para um trânsito melhor.
Plano Jaime Lerner
O Plano Lerner foi elaborado em 2009. Baseado no modelo de modernização do trânsito de Curitiba, o ex-prefeito da capital paranaense projetou para Niterói um sistema de transporte que funcionaria com linhas de ônibus atuando de forma semelhante a um metrô de superfície ,conhecido como sistema BRT (Bus Rapid Transit). Segundo o projeto, serão cinco terminais de ônibus na cidade – sendo dois principais: um no Largo da Batalha e outro no Terminal Rodoviário João Goulart e três de integração no Caramujo, Charitas e na Região Oceânica.
Nos planos desenvolvidos pela equipe de Lerner, 94 ônibus de modelos articulados ou padrão farão a ligação entre os terminais. O passageiro não precisará pagar uma nova passagem ao desembarcar em uma das estações para pegar outro ônibus. Com isso, o número de veículos circulando cairia drasticamente na cidade. Atualmente, o sistema opera com 600 ônibus, transportando diariamente 235 mil passageiros.
Estatuto da Bicicleta
Os adeptos do uso da bicicleta como meio de transporte já podem comemorar. Está em vigor a lei 2832/2011, de autoria de Felipe Peixoto, que institui o Estatuto da Bicicleta no Município de Niterói.
A lei prevê grande ampliação da malha cicloviária na cidade, com sinalização vertical e horizontal. Pontos de estacionamento de bicicletas deverão ser localizados em logradouros públicos ou em locais de grande concentração de pessoas. Além disso, prevê a criação de um serviço de bicicletas públicas.
Linha 3
A linha 3 do Metrô ligará o Centro de Niterói a São Gonçalo. O projeto prevê a construção de 14 estações e o cronograma previsto para a execução da obra é de três anos e meio.
A construção da Linha 3 beneficiará 350 mil passageiros por dia, com redução significativa do tempo de deslocamento. Nos horários de pico, o tempo de deslocamento no trecho Niterói-São Gonçalo que é de 1h25, cairá para apenas 20 minutos com o novo sistema.
O número de veículos circulando pelas ruas quase duplicou em 10 anos. Niterói tem hoje uma média de um carro para cada dois habitantes, o número supera – e muito – a média nacional, que é de um carro para cada seis habitantes.
Hoje em dia é cada vez mais fácil adquirir um automóvel. Os bancos financiam veículos em até 6 anos. O transporte público ineficiente faz com que as pessoas com algum poder aquisitivo utilizem o carro como principal meio de locomoção.Estas pessoas enxergam o carro como a solução para chegar mais rápido e com maior conforto aos seus destinos. Por conseguinte, enquanto a população de Niterói cresceu 6,1% em 10 anos, o número de veículos cresceu 98% no mesmo período, segundo dados do IBGE.
Outro grande problema é a falta de educação dos motoristas no trânsito. Estacionamento em locais proibidos, com filas duplas,calçadas ocupadas por motocicletas durante o dia.Cenas que se repetem diariamente em nossa cidade. A falta de respeito com as regras do trânsito são evidentes nas portas das escolas nos horários de entrada e saída de alunos.
A população de Niterói tem recebido, no entanto,algumas boas notícias. A implementação da linha 3 do Metrô, o Plano Jaime Lerner e o Estatuto da Bicicleta começam a sair do papel e representam um marco para o transporte público da cidade.
As intervenções que estão por vir, em longo prazo, proporcionarão a população de Niterói um transporte público de qualidade e eficiente. Respeitar as regras do trânsito e as sinalizações também é fundamental para um trânsito melhor.
Plano Jaime Lerner
O Plano Lerner foi elaborado em 2009. Baseado no modelo de modernização do trânsito de Curitiba, o ex-prefeito da capital paranaense projetou para Niterói um sistema de transporte que funcionaria com linhas de ônibus atuando de forma semelhante a um metrô de superfície ,conhecido como sistema BRT (Bus Rapid Transit). Segundo o projeto, serão cinco terminais de ônibus na cidade – sendo dois principais: um no Largo da Batalha e outro no Terminal Rodoviário João Goulart e três de integração no Caramujo, Charitas e na Região Oceânica.
Nos planos desenvolvidos pela equipe de Lerner, 94 ônibus de modelos articulados ou padrão farão a ligação entre os terminais. O passageiro não precisará pagar uma nova passagem ao desembarcar em uma das estações para pegar outro ônibus. Com isso, o número de veículos circulando cairia drasticamente na cidade. Atualmente, o sistema opera com 600 ônibus, transportando diariamente 235 mil passageiros.
Estatuto da Bicicleta
Os adeptos do uso da bicicleta como meio de transporte já podem comemorar. Está em vigor a lei 2832/2011, de autoria de Felipe Peixoto, que institui o Estatuto da Bicicleta no Município de Niterói.
A lei prevê grande ampliação da malha cicloviária na cidade, com sinalização vertical e horizontal. Pontos de estacionamento de bicicletas deverão ser localizados em logradouros públicos ou em locais de grande concentração de pessoas. Além disso, prevê a criação de um serviço de bicicletas públicas.
Linha 3
A linha 3 do Metrô ligará o Centro de Niterói a São Gonçalo. O projeto prevê a construção de 14 estações e o cronograma previsto para a execução da obra é de três anos e meio.
A construção da Linha 3 beneficiará 350 mil passageiros por dia, com redução significativa do tempo de deslocamento. Nos horários de pico, o tempo de deslocamento no trecho Niterói-São Gonçalo que é de 1h25, cairá para apenas 20 minutos com o novo sistema.
domingo, 10 de julho de 2011
sábado, 2 de julho de 2011
Mais um golpe na qualidade da educação pública (ENEM x UFRJ)
Mais uma vez, alunos e professores do Estado do RJ foram surpreendidos com mais um equivoco dos dirigentes da educação de nosso país.
“A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) decidiu nesta quinta-feira (30) que irá oferecer 100% das vagas do vestibular 2012 pelas notas do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2011. Os estudantes terão de se inscrever no Sistema de Seleção Unificada (SiSU) para concorrer as vagas.A decisão foi tomada pelo Conselho Universitário, com proposta do reitor Aloísio Teixeira. Participaram da reunião representantes de professores, alunos e servidores. Do total de vagas, 30% serão destinadas para alunos de escolas públicas. Mas desde que a renda per capita familiar não ultrapasse um salário mínimo (R$ 545).”
Vejamos o primeiro grande equívoco. Esta decisão foi tomada no dia 30 de junho, o ENEM será realizado nos dias 22 e 23 de outubro. Os professores e alunos começaram a se preparar em março ou até em fevereiro. A regra do jogo foi alterada durante o jogo. Os cursinhos, os colégios, os professores e os alunos, todos já traçaram suas estratégias, seus objetivos e metas. E agora? Mais uma vez os profissionais da educação são surpreendidos com decisões de última hora e mais uma vez o aluno (o principal prejudicado) é desrespeitado.
Analisemos o segundo absurdo. O vestibular da UFRJ era um dos vestibulares mais completos e bem elaborados do país. O vestibular da UFRJ era há 2 anos atrás composto apenas por provas discursivas. A prova discursiva além de não permitir o “chute”, verifica qual aluno está mais bem preparado quanto ao domínio do conteúdo e quanto à capacidade de expressar suas idéias e organizar seu raciocínio. O domínio de todo o conteúdo é fundamental uma vez que o aluno não tem o recurso das alternativas para ajudar a memória.
Além de tudo, a prova discursiva é a única maneira de avaliar se alunos tem ou não conhecimentos específicos que são pré-requisitos para o ingresso em determinados cursos. Por exemplo, para ingressar em um curso de engenharia, o estudante precisa conhecer uma função do 1º grau, função do 2º grau, uma PA, uma PG, Geometria Plana e Geometria Espacial. O estudante pode ser muito bom em história e geografia, pode ser ótimo em Literatura e fazer excelentes redações, porém se ele não souber bem matemática, não será um bom engenheiro. Resumindo, o ENEM seleciona o bom aluno no geral, porém ele não consegue identificar o bom aluno em uma determinada área.
Toda vez em nosso país que se fala em democratização do Ensino Superior, se fala em facilitar, em cotas, em bônus, mas nunca falam em investir pesado na Educação Básica. O desafio é democratizar sem baixar o nível de conhecimento, democratizar sem diminuir a qualidade. A verdadeira democratização do acesso ao Ensino Superior só ocorrerá quando todos os estudantes tiverem acesso ao Ensino Fundamental e Médio de alto nível e alta qualidade. E desta forma, todos em igualdade de condições disputarão uma vaga na Universidade Pública Gratuita e de Qualidade.
Tulio
“A Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) decidiu nesta quinta-feira (30) que irá oferecer 100% das vagas do vestibular 2012 pelas notas do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2011. Os estudantes terão de se inscrever no Sistema de Seleção Unificada (SiSU) para concorrer as vagas.A decisão foi tomada pelo Conselho Universitário, com proposta do reitor Aloísio Teixeira. Participaram da reunião representantes de professores, alunos e servidores. Do total de vagas, 30% serão destinadas para alunos de escolas públicas. Mas desde que a renda per capita familiar não ultrapasse um salário mínimo (R$ 545).”
Vejamos o primeiro grande equívoco. Esta decisão foi tomada no dia 30 de junho, o ENEM será realizado nos dias 22 e 23 de outubro. Os professores e alunos começaram a se preparar em março ou até em fevereiro. A regra do jogo foi alterada durante o jogo. Os cursinhos, os colégios, os professores e os alunos, todos já traçaram suas estratégias, seus objetivos e metas. E agora? Mais uma vez os profissionais da educação são surpreendidos com decisões de última hora e mais uma vez o aluno (o principal prejudicado) é desrespeitado.
Analisemos o segundo absurdo. O vestibular da UFRJ era um dos vestibulares mais completos e bem elaborados do país. O vestibular da UFRJ era há 2 anos atrás composto apenas por provas discursivas. A prova discursiva além de não permitir o “chute”, verifica qual aluno está mais bem preparado quanto ao domínio do conteúdo e quanto à capacidade de expressar suas idéias e organizar seu raciocínio. O domínio de todo o conteúdo é fundamental uma vez que o aluno não tem o recurso das alternativas para ajudar a memória.
Além de tudo, a prova discursiva é a única maneira de avaliar se alunos tem ou não conhecimentos específicos que são pré-requisitos para o ingresso em determinados cursos. Por exemplo, para ingressar em um curso de engenharia, o estudante precisa conhecer uma função do 1º grau, função do 2º grau, uma PA, uma PG, Geometria Plana e Geometria Espacial. O estudante pode ser muito bom em história e geografia, pode ser ótimo em Literatura e fazer excelentes redações, porém se ele não souber bem matemática, não será um bom engenheiro. Resumindo, o ENEM seleciona o bom aluno no geral, porém ele não consegue identificar o bom aluno em uma determinada área.
Toda vez em nosso país que se fala em democratização do Ensino Superior, se fala em facilitar, em cotas, em bônus, mas nunca falam em investir pesado na Educação Básica. O desafio é democratizar sem baixar o nível de conhecimento, democratizar sem diminuir a qualidade. A verdadeira democratização do acesso ao Ensino Superior só ocorrerá quando todos os estudantes tiverem acesso ao Ensino Fundamental e Médio de alto nível e alta qualidade. E desta forma, todos em igualdade de condições disputarão uma vaga na Universidade Pública Gratuita e de Qualidade.
Tulio
sexta-feira, 24 de junho de 2011
quarta-feira, 15 de junho de 2011
domingo, 29 de maio de 2011
quarta-feira, 18 de maio de 2011
sábado, 7 de maio de 2011
quarta-feira, 27 de abril de 2011
quinta-feira, 21 de abril de 2011
segunda-feira, 28 de março de 2011
TIME SEM VERGONHA
Como está jogando o seu time de futebol? Esta é uma pergunta que muitos conseguiriam responder ou pelo menos teriam uma noção da resposta. Afinal futebol é a paixão nacional , a maioria dos brasileiros adora , acompanha e vibra com seu time do coração. A maioria dos torcedores sabe se o principal jogador de seu time está em boa fase ou não, se o goleador de seu time tem feito gols ou não. Aqueles que não gostam tanto de futebol acabam acompanhando por “osmose”, pois em qualquer conversa de bar, na faculdade ou no trabalho surge o assunto futebol. Podemos dizer então que os torcedores fiscalizam a produtividade dos jogadores dos seus times de coração. E quando a fase não é boa eles vaiam e pedem a saída dos jogadores que não estão jogando bem. Isso faz parte da cultura nacional. Portanto esta é uma pergunta fácil de ser respondida.
Agora quer ouvir uma pergunta difícil? Em qual vereador você votou nas últimas eleições municipais? Ele se elegeu? Se ele se elegeu, quantos projetos de lei ele apresentou durante seu mandato? Destes projetos de lei quantos foram aprovados? Qual foi a produtividade de seu vereador?Veja reportagem do GLOBO Niterói:
“Os 18 vereadores da Câmara municipal de Niterói apresentaram 275 projetos de lei durante o período parlamentar de 2010, ou seja, 182 a mais do que em 2009, quando 93 foram levados a plenário.
Apenas 63 projetos foram sancionados representando menos de um quarto do total.
Nesta conta, 29 leis modificam nomes de ruas, concedem títulos de utilidade pública a instituições ou criam datas comemorativas. Para o professor de Administração Pública da UFF Cláudio Gurgel, o panorama pode ser avaliado como baixa produtividade da Câmara Municipal:
— Menos que um quarto do número de projetos aprovados, dentre os apresentados, é de fato um percentual muito baixo. Seria mais ou menos o mesmo que dizer que de um plano de trabalho, apenas 25% foi realizado.
O montante de projetos de lei não significa que eles foram pulverizados entre os vereadores. O número elevado se deve à produção dos vereadores Felipe Peixoto (PDT), com 64 propostas, seguido por João Gustavo (PMDB), que apresentou 38 propostas e Emanuel Rocha (PDT), com 22.
— É lastimável que mais da metade da Câmara (dez vereadores) não apresente sequer um projeto por mês. Isto revela o distanciamento dos problemas da sociedade, que, se fosse ouvida, teria um projeto por dia a apresentar — critica o especialista.
É isso, mais da metade dos vereadores da Câmara Municipal de Niterói apresentaram em média menos de 1 projeto de lei por mês. Como pode isso?O que eles fazem lá então?Se o salário de um vereador fosse diretamente proporcional à sua produtividade, será que o quadro seria diferente?Se alguns de nossos vereadores fossem jogadores de futebol, a torcida já estaria gritando “TIME SEM VERGONHA” ou então “IH FORA, IH FORA”. E tudo isso é feito com o nosso aval, pois nós os elegemos. E tudo isso é feito com o nosso dinheiro. A realidade é cruel e triste, a maioria da população sequer sabe o nome dos 18 vereadores. O brasileiro não tem o menor interesse na política. Porém jamais podemos desistir de tentar mudar essa realidade.
A esperança é a ultima que morre. Nesse jogo nós precisamos entender e compreender que nós somos a torcida, o técnico, o dirigente. Nós podemos acompanhar, reclamar, vaiar, deixar no banco de reservas, demitir. Só nós temos esse poder. As eleições 2012 estão chegando, é neste momento que temos a chance de consagrar os bons, retirar os que não produzem e substituir por novos. Assim teremos no futuro uma Câmara cheia de craques e uma torcida feliz e satisfeita.
Agora quer ouvir uma pergunta difícil? Em qual vereador você votou nas últimas eleições municipais? Ele se elegeu? Se ele se elegeu, quantos projetos de lei ele apresentou durante seu mandato? Destes projetos de lei quantos foram aprovados? Qual foi a produtividade de seu vereador?Veja reportagem do GLOBO Niterói:
“Os 18 vereadores da Câmara municipal de Niterói apresentaram 275 projetos de lei durante o período parlamentar de 2010, ou seja, 182 a mais do que em 2009, quando 93 foram levados a plenário.
Apenas 63 projetos foram sancionados representando menos de um quarto do total.
Nesta conta, 29 leis modificam nomes de ruas, concedem títulos de utilidade pública a instituições ou criam datas comemorativas. Para o professor de Administração Pública da UFF Cláudio Gurgel, o panorama pode ser avaliado como baixa produtividade da Câmara Municipal:
— Menos que um quarto do número de projetos aprovados, dentre os apresentados, é de fato um percentual muito baixo. Seria mais ou menos o mesmo que dizer que de um plano de trabalho, apenas 25% foi realizado.
O montante de projetos de lei não significa que eles foram pulverizados entre os vereadores. O número elevado se deve à produção dos vereadores Felipe Peixoto (PDT), com 64 propostas, seguido por João Gustavo (PMDB), que apresentou 38 propostas e Emanuel Rocha (PDT), com 22.
— É lastimável que mais da metade da Câmara (dez vereadores) não apresente sequer um projeto por mês. Isto revela o distanciamento dos problemas da sociedade, que, se fosse ouvida, teria um projeto por dia a apresentar — critica o especialista.
É isso, mais da metade dos vereadores da Câmara Municipal de Niterói apresentaram em média menos de 1 projeto de lei por mês. Como pode isso?O que eles fazem lá então?Se o salário de um vereador fosse diretamente proporcional à sua produtividade, será que o quadro seria diferente?Se alguns de nossos vereadores fossem jogadores de futebol, a torcida já estaria gritando “TIME SEM VERGONHA” ou então “IH FORA, IH FORA”. E tudo isso é feito com o nosso aval, pois nós os elegemos. E tudo isso é feito com o nosso dinheiro. A realidade é cruel e triste, a maioria da população sequer sabe o nome dos 18 vereadores. O brasileiro não tem o menor interesse na política. Porém jamais podemos desistir de tentar mudar essa realidade.
A esperança é a ultima que morre. Nesse jogo nós precisamos entender e compreender que nós somos a torcida, o técnico, o dirigente. Nós podemos acompanhar, reclamar, vaiar, deixar no banco de reservas, demitir. Só nós temos esse poder. As eleições 2012 estão chegando, é neste momento que temos a chance de consagrar os bons, retirar os que não produzem e substituir por novos. Assim teremos no futuro uma Câmara cheia de craques e uma torcida feliz e satisfeita.
domingo, 20 de fevereiro de 2011
PERIMETRAL: FEIO com ela , impossível sem ela.
Amigos,
Na última sexta feira, estava voltando para casa depois de um dia de trabalho e parei para pensar no caos que é o trânsito na Região Metropolitana. Na sexta passada (11/02/2011) fui trabalhar em Botafogo de carro, minha aula termina as 18h10. Cheguei a minha casa as 21h30, ou seja, 3h20 de engarrafamento dentro do carro no ar condicionado. Nesta sexta (18/02/2011), tentei fazer diferente, voltei de barcas cheguei a minha casa as 20h20, demorei 2h10, mas tive que ingressar em dois ônibus lotados e uma barca abarrotada de gente!Um calor infernal e insuportável. Bem essa é a rotina de quem mora em Niterói e trabalha no Rio de Janeiro. Essas são as opções, as duas únicas opções. O cenário é entristecedor, mas amigos , vai ficar ainda pior! É verdade! Aquilo que já é péssimo pode ficar pior! É que o prefeito da capital Eduardo Paes teve a "brilhante idéia" de demolir a perimetral e construir um mergulhão para substituir o viaduto.
O Elevado da perimetral foi projetado pelo Governo Carlos Lacerda em 1962 e a obra foi concluída pelo Governo Chagas Freitas em 1979. Desde então o Viaduto da Perimetral é a principal Via de ligação entre a Zona Sul e Av. Brasil / Ponte Rio-Niterói. Pelo viaduto passam, atualmente, 94.000 veículos por dia. Mas por que o Prefeito quer tanto derrubar uma via de extrema importância para o trânsito? Ele alega que a perimetral é “feia” e que vai revitalizar a área portuária. Ele confunde o ÉTICO com o ESTÉTICO. Nem tudo que é BELO é BOM. E nem tudo que FEIO é RUIM. Se a Perimetral é “feia”, então porque não fazer uma reforma/revitalização do viaduto? E o principal , onde passarão os 94.000 veículos que lá passariam? Mas para tomar uma decisão como esta ele deve ter consultado especialistas no assunto, certo? Vamos ver o que dizem alguns dos estudiosos:
"Demolir o elevado soa como absurdo. É gastar quatro vezes o dinheiro público: uma para construir, uma para demolir, outra para fazer os mergulhões e outra para não solucionar o problema do trânsito"
Giovani Manso, professor de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (9 de janeiro de 2009).
"Na atual lógica, o elevado é fundamental porque é ligado a acessos à Linha Vermelha, à Avenida Brasil e à Ponte Rio-Niterói. Além disso, acho que será empregado muito dinheiro para uma cidade que tem favelas que precisam ser urbanizadas, postes caindo, bueiros explodindo e jardins mal cuidados".
Antônio Agenor Barbosa, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro. (15 de julho de 2010)
"Aquela é toda uma área de aterro. Se houver má conservação na drenagem e chuva forte o mergulhão pode virar piscina. O mais importante de uma obra pública é a sua funcionalidade e não necessariamente a beleza".
Weber Figueiredo, ex-presidente da SERLA e vice-diretor da Faculdade de Engenharia da UERJ. (14 de janeiro de 2011)
Esta é a opinião de alguns dos maiores especialistas em Arquitetura, Urbanismo, Engenharia e Transito. Parece que o prefeito esqueceu-se de conversar com eles antes de tomar sua decisão...
Outra questão importante, qual será o custo disso tudo? De onde vem o dinheiro? A Caixa Econômica Federal vai garantir 7,6 bilhões de reais do FGTS para as obras e serviços. Quando Brizola era Governador, cada CIEP custava em torno de um milhão de reais e muitos diziam que era um absurdo gastar tanto dinheiro para construir uma escola. Perguntar não ofende, com 7,6 bilhões de reais dá para construir quantos CIEPS?
Mas então o que a Cidade do Rio de Janeiro ganha com isso? Quais são os verdadeiros interesses por trás disso? No pacote, está incluso a elevação do gabarito para 50 andares na zona portuária e um mergulhão numa área aterrada, que torna a obra um grande desafio para os engenheiros. A conclusão que chegamos é que tudo isto está sendo feito para satisfazer o desejo e a ganância da especulação imobiliária e para deixar a cidade “linda” para a Copa e as Olimpíadas.
Por isso tudo, que enquanto houver governantes que privilegiem o interesse privado em detrimento do interesse público, que desprezem os estudos e projetos elaborados nas maiores universidades do país, a população sofrerá com engarrafamentos quilométricos barcas lotadas horas e horas diárias perdidas no trânsito. E eu morador de Niterói continuo bolando e arquitetando a melhor maneira de voltar para minha casa, agora um pouco mais feliz, pois a perimetral ainda está de pé.
Forte abraço
Tulio
Na última sexta feira, estava voltando para casa depois de um dia de trabalho e parei para pensar no caos que é o trânsito na Região Metropolitana. Na sexta passada (11/02/2011) fui trabalhar em Botafogo de carro, minha aula termina as 18h10. Cheguei a minha casa as 21h30, ou seja, 3h20 de engarrafamento dentro do carro no ar condicionado. Nesta sexta (18/02/2011), tentei fazer diferente, voltei de barcas cheguei a minha casa as 20h20, demorei 2h10, mas tive que ingressar em dois ônibus lotados e uma barca abarrotada de gente!Um calor infernal e insuportável. Bem essa é a rotina de quem mora em Niterói e trabalha no Rio de Janeiro. Essas são as opções, as duas únicas opções. O cenário é entristecedor, mas amigos , vai ficar ainda pior! É verdade! Aquilo que já é péssimo pode ficar pior! É que o prefeito da capital Eduardo Paes teve a "brilhante idéia" de demolir a perimetral e construir um mergulhão para substituir o viaduto.
O Elevado da perimetral foi projetado pelo Governo Carlos Lacerda em 1962 e a obra foi concluída pelo Governo Chagas Freitas em 1979. Desde então o Viaduto da Perimetral é a principal Via de ligação entre a Zona Sul e Av. Brasil / Ponte Rio-Niterói. Pelo viaduto passam, atualmente, 94.000 veículos por dia. Mas por que o Prefeito quer tanto derrubar uma via de extrema importância para o trânsito? Ele alega que a perimetral é “feia” e que vai revitalizar a área portuária. Ele confunde o ÉTICO com o ESTÉTICO. Nem tudo que é BELO é BOM. E nem tudo que FEIO é RUIM. Se a Perimetral é “feia”, então porque não fazer uma reforma/revitalização do viaduto? E o principal , onde passarão os 94.000 veículos que lá passariam? Mas para tomar uma decisão como esta ele deve ter consultado especialistas no assunto, certo? Vamos ver o que dizem alguns dos estudiosos:
"Demolir o elevado soa como absurdo. É gastar quatro vezes o dinheiro público: uma para construir, uma para demolir, outra para fazer os mergulhões e outra para não solucionar o problema do trânsito"
Giovani Manso, professor de Engenharia de Transportes da Universidade Federal do Rio de Janeiro (9 de janeiro de 2009).
"Na atual lógica, o elevado é fundamental porque é ligado a acessos à Linha Vermelha, à Avenida Brasil e à Ponte Rio-Niterói. Além disso, acho que será empregado muito dinheiro para uma cidade que tem favelas que precisam ser urbanizadas, postes caindo, bueiros explodindo e jardins mal cuidados".
Antônio Agenor Barbosa, professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal do Rio de Janeiro. (15 de julho de 2010)
"Aquela é toda uma área de aterro. Se houver má conservação na drenagem e chuva forte o mergulhão pode virar piscina. O mais importante de uma obra pública é a sua funcionalidade e não necessariamente a beleza".
Weber Figueiredo, ex-presidente da SERLA e vice-diretor da Faculdade de Engenharia da UERJ. (14 de janeiro de 2011)
Esta é a opinião de alguns dos maiores especialistas em Arquitetura, Urbanismo, Engenharia e Transito. Parece que o prefeito esqueceu-se de conversar com eles antes de tomar sua decisão...
Outra questão importante, qual será o custo disso tudo? De onde vem o dinheiro? A Caixa Econômica Federal vai garantir 7,6 bilhões de reais do FGTS para as obras e serviços. Quando Brizola era Governador, cada CIEP custava em torno de um milhão de reais e muitos diziam que era um absurdo gastar tanto dinheiro para construir uma escola. Perguntar não ofende, com 7,6 bilhões de reais dá para construir quantos CIEPS?
Mas então o que a Cidade do Rio de Janeiro ganha com isso? Quais são os verdadeiros interesses por trás disso? No pacote, está incluso a elevação do gabarito para 50 andares na zona portuária e um mergulhão numa área aterrada, que torna a obra um grande desafio para os engenheiros. A conclusão que chegamos é que tudo isto está sendo feito para satisfazer o desejo e a ganância da especulação imobiliária e para deixar a cidade “linda” para a Copa e as Olimpíadas.
Por isso tudo, que enquanto houver governantes que privilegiem o interesse privado em detrimento do interesse público, que desprezem os estudos e projetos elaborados nas maiores universidades do país, a população sofrerá com engarrafamentos quilométricos barcas lotadas horas e horas diárias perdidas no trânsito. E eu morador de Niterói continuo bolando e arquitetando a melhor maneira de voltar para minha casa, agora um pouco mais feliz, pois a perimetral ainda está de pé.
Forte abraço
Tulio
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